来自汉清路项目指挥部消息，本月底，改道新修的绵茂路汉旺至清平段将正式建成通车。这意味着，清平与外界将真正打通，这条路也成为两地之间的“生命通道”。
21日开始的又一雨，致使通往绵竹清平乡的汉清公路老路断道，这是今年汛期以来首次断道。绵竹交警大队四中队民警在汉旺大桥桥头实行交通管制。执勤民警郝勇介绍，交通管制的原因是洪水将上游道路冲毁，“小岗剑”段的一些道路被淹没，水位有1米多深。
下午，记者与执勤民警一道搭乘皮卡车前往“小岗剑”现场查看。“8·13”特大泥石流灾害过后，这里成了绵茂公路汉清段上逢雨必断的“咽喉”。该地段洪水形成小堰塞湖，大型机械正在紧张作业，开挖泄洪槽。现场施工人员杨先生介绍，早上8点左右该段开始涨水，14点40分出现洪峰，洪峰过后开始泄洪。
现场记者看到一份5月1日绵竹市公安局和交通局联合下发的公告：汛期进行交通管制，禁止7座以上载客汽车、校车、危化品运输车、四轴以上货车通行。其他车辆通行时间为7：30~19：30。
而在金鱼隧道前往“小岗剑”的路上，记者看到，废弃的沿河路基上方数十米高处，已经贯通的云湖1号和2号隧道正在进行配套施工。
绵茂公司工程部副部长盛维刚介绍，两处隧道之间，建设一座55米长的桥梁，由两处隧道和桥梁组成的路段，将完全从大山深处绕过小岗剑、一把刀等“咽喉”路段，最后从云湖2号隧道出来，穿过新建的蔡家沟大桥，跨越到河对岸，沿山腰新建路段直接驶进清平。“再遇上暴雨山洪和泥石流，这段道路也能保持通畅。”
据了解，“8·13”过后，绵茂公路金鱼隧道至东河口路段进行了重新设计调整，原来沿河而行的“低线”方案，被修改为遇山钻洞、逢沟架桥，从半山腰上掘进的“高线”方案。投资也增加到了33亿多，建设工期相应延长至2019年。
其中，绵茂路汉旺至清平段全长约15.5公里，一期工程汉旺至楠木沟段已于2012年底完工。从2013年5月开始，项目开始了楠木沟至清平场镇段的二期工程施工。今年5月19日下午5点，绵茂路汉旺至清平段道路油面铺筑工作全面完工，这也标志着整条道路的主体工程施工全面结束。接下来的几天，工人们将对这一路段的交通安全设施进行安装，在本月底，绵茂路汉旺至清平段道路将正式建成通车。
绵竹市交通局副局长彭元贵介绍，绵茂公路汉旺至清平段正式通车后，将成为绵竹到清平的“生命通道”，在夏天遇泥石流灾害等情况下，人员和物资也有望进出。
此外，2015年10月15日，省内二级公路最长隧道——绵茂公路（绵竹段）篮家岩隧道开工建设。篮家岩隧道总长8.161公里，属特长隧道，地跨绵竹、茂县，由两地分段建设。预计2019年完工后，游客前往黄龙、九寨又多一条捷径。
汉清路曾是川西地区阿坝茂县与绵竹两地羌汉群众经济、文化交流的主要通道，更是连接绵竹清平、天池两乡以及山里数家磷矿山企业近2万名山民和职工的唯一交通要道。始于汉旺，穿越崇山峻岭到达清平场镇，多年以前，仅有一条便道连接。上世纪90年代初期，一条宽8米至12米的一级水泥公路建成，山里丰富的磷矿、煤矿通过汉清路源源不断地运向山外。
突如其来的“5.12”特大地震、“8.13”特大山洪泥石流灾害使汉清路不断遭到严重损毁，不到20公里的路段，山体滑坡和泥石流使其遇雨即断。每每至此，清平总成为“生命孤岛”。 （记者 王明平）
昨日，从雅安城区前往碧峰峡的必经之路雅上线部分路段发生山石垮塌，垮塌的山石占据半幅通道，来往车辆行驶缓慢。交警在现场拉起警戒线，疏导交通。经抢修，昨日下午已恢复通车。雅安市区仍在下雨，交警提醒前往碧峰峡、上里古镇的车辆减速慢行，注意安全。 （记者 蒋麟）
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21日开始的又一雨，致使通往绵竹清平乡的汉（旺）清（平）公路老路再次断道。从汶川大地震发生以来，这条公路“逢雨必断”，处于龙门山深处的清平乡屡次成为孤岛。记者昨日在现场看到，一些群众沿新修的道路暂时借道出行。
来自汉清路项目指挥部消息，本月底，改道新修的绵茂路汉旺至清平段将正式建成通车。这意味着，清平与外界将真正打通，这条路也成为两地之间的“生命通道”。
21日开始的又一雨，致使通往绵竹清平乡的汉清公路老路断道，这是今年汛期以来首次断道。绵竹交警大队四中队民警在汉旺大桥桥头实行交通管制。执勤民警郝勇介绍，交通管制的原因是洪水将上游道路冲毁，“小岗剑”段的一些道路被淹没，水位有1米多深。
下午，记者与执勤民警一道搭乘皮卡车前往“小岗剑”现场查看。“8·13”特大泥石流灾害过后，这里成了绵茂公路汉清段上逢雨必断的“咽喉”。该地段洪水形成小堰塞湖，大型机械正在紧张作业，开挖泄洪槽。现场施工人员杨先生介绍，早上8点左右该段开始涨水，14点40分出现洪峰，洪峰过后开始泄洪。
现场记者看到一份5月1日绵竹市公安局和交通局联合下发的公告：汛期进行交通管制，禁止7座以上载客汽车、校车、危化品运输车、四轴以上货车通行。其他车辆通行时间为7：30~19：30。
而在金鱼隧道前往“小岗剑”的路上，记者看到，废弃的沿河路基上方数十米高处，已经贯通的云湖1号和2号隧道正在进行配套施工。
绵茂公司工程部副部长盛维刚介绍，两处隧道之间，建设一座55米长的桥梁，由两处隧道和桥梁组成的路段，将完全从大山深处绕过小岗剑、一把刀等“咽喉”路段，最后从云湖2号隧道出来，穿过新建的蔡家沟大桥，跨越到河对岸，沿山腰新建路段直接驶进清平。“再遇上暴雨山洪和泥石流，这段道路也能保持通畅。”
据了解，“8·13”过后，绵茂公路金鱼隧道至东河口路段进行了重新设计调整，原来沿河而行的“低线”方案，被修改为遇山钻洞、逢沟架桥，从半山腰上掘进的“高线”方案。投资也增加到了33亿多，建设工期相应延长至2019年。
其中，绵茂路汉旺至清平段全长约15.5公里，一期工程汉旺至楠木沟段已于2012年底完工。从2013年5月开始，项目开始了楠木沟至清平场镇段的二期工程施工。今年5月19日下午5点，绵茂路汉旺至清平段道路油面铺筑工作全面完工，这也标志着整条道路的主体工程施工全面结束。接下来的几天，工人们将对这一路段的交通安全设施进行安装，在本月底，绵茂路汉旺至清平段道路将正式建成通车。
绵竹市交通局副局长彭元贵介绍，绵茂公路汉旺至清平段正式通车后，将成为绵竹到清平的“生命通道”，在夏天遇泥石流灾害等情况下，人员和物资也有望进出。
此外，2015年10月15日，省内二级公路最长隧道——绵茂公路（绵竹段）篮家岩隧道开工建设。篮家岩隧道总长8.161公里，属特长隧道，地跨绵竹、茂县，由两地分段建设。预计2019年完工后，游客前往黄龙、九寨又多一条捷径。
汉清路曾是川西地区阿坝茂县与绵竹两地羌汉群众经济、文化交流的主要通道，更是连接绵竹清平、天池两乡以及山里数家磷矿山企业近2万名山民和职工的唯一交通要道。始于汉旺，穿越崇山峻岭到达清平场镇，多年以前，仅有一条便道连接。上世纪90年代初期，一条宽8米至12米的一级水泥公路建成，山里丰富的磷矿、煤矿通过汉清路源源不断地运向山外。
突如其来的“5.12”特大地震、“8.13”特大山洪泥石流灾害使汉清路不断遭到严重损毁，不到20公里的路段，山体滑坡和泥石流使其遇雨即断。每每至此，清平总成为“生命孤岛”。 （记者 王明平）