绵茂公路最后一座隧道篮家岩隧道顺利贯通。图据川观新闻
10月27日凌晨1点,随着现场指挥人员的指令,一声巨响过后,浓烟腾起,岩层轰然倒塌,绵茂公路最后一座隧道篮家岩隧道顺利贯通,标志着绵茂公路17座隧道全部贯通。据了解,绵茂公路于2009年9月开工,预计今年11月底全线年底实现通车目标,届时将结束德阳与阿坝、绵竹与茂县“相邻不相通”的历史,游客前往黄龙、九寨又多一条捷径。
篮家岩隧道全长8149米,最大埋深1764米,是绵茂公路最长、埋深最大的隧道。
由于隧道位于清平大山深处,施工场地受限、便道极为陡峭,各类材料运输尤其危险,工程刚开工就遇到了各种“拦路虎”。
自2015年年底项目开工建设以来,建设者们冒酷暑、顶严寒,全力克服施工过程中遇到的重重困难。“篮家岩隧道是绵茂公路的重点控制性工程,地处龙门山深切割的中高山区,岭谷高差悬殊,地质灾害频发,项目施工难度极大、风险极高。”篮家岩隧道项目负责人王云刚说,隧道施工还有最后100多米时,山体围岩发生变化。由于岩层薄而软,“开山钻洞”极易造成山体崩塌,即便在“白+黑”的工作模式下,日进尺也仅有1.5米左右。
为了攻克隧道掘进难题,施工人员通过采取“双洞掘进”,改变施工工艺,缩小开挖进尺,减小作业空间,全力克服困难,在保证施工质量的前提下实现了隧道快速推进。
困难不止于此,篮家岩隧道通往外界的唯一便道沿河道盘山修筑,长达26公里。由于受汛期影响,便道每年都会被冲毁中断,物资运送极易受阻。
为了及时疏通通道,建设者冒着时有山体落石的风险,全力抢通道路。项目部通过加大人员、机械、设备投入,不断优化施工组织,使得各项工作得以持续稳步推进,确保隧道能够如期实现贯通。
“我们每年有效施工期仅有6个月,施工安全责任大于天。”王云刚说,接下来,他们还将完成隧道内混凝土路面、电缆沟、二衬施工等项目,将继续加班加点保质量、赶工期,全力以赴推进绵茂路建设。
据介绍,绵茂公路绵竹段全长46公里,沿绵远河谷,穿越在龙门山崇山峻岭之中,项目隧道桥梁较多,桥隧比超过70%,建设过程中经历了2010年“813”泥石流和2013年“79”特大洪灾。(周韵 王祥龙)
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