重庆市与C919国产大飞机的主制造商——中国商用飞机有限责任公司签署战略合作框架协议。为C919提供配套的重庆企业也受到广泛关注，而多款“重庆造”产品，其实与中国商飞早有合作。
在国产大飞机C919最醒目的位置——机头上4块风挡玻璃的原片，就来自于重庆两江新区水土新城的重庆鑫景特种玻璃有限公司。这种高性能航空玻璃原片，外观上与普通玻璃似乎并无区别。
“‘门道’在玻璃内部。”研发工程师告诉第1眼新闻记者，风挡玻璃是飞机的关键部件，面积虽小，却涵盖了玻璃制造中几乎所有的高精尖技术，是最难造的玻璃之一。
▲鑫景特玻工作人员在冷端车间观测玻璃切割作业。（资料图片）记者 张锦辉 摄视觉重庆
在2022年之前，这种玻璃还无法国产，其核心技术被国外厂商牢牢把控。为此，鑫景特玻把实验“搬”到生产线上做，投入上亿元成本，经历“九死一生”，终于突破技术难关，在2022年成功生产出高性能航空玻璃原片，鑫景特玻也成为C919风挡玻璃原片的唯一供应商。
2022年12月，随着全球首架C919成功交付，鑫景特玻收到了民用飞机材料产业发展联盟发来的表扬信。信中称，鑫景特玻“促进了国内材料产业链自主可控能力的提升，并为国内材料行业向大飞机高端装备制造业的转型升级作出了积极贡献”。
2023年11月，在重庆举行的中国产业转移发展对接活动中，中国商飞采购与供应商管理部部长助理温革强就特别提到了C919的“老朋友”——西南铝和再升科技。
作为中国人自己的飞机，肯定要实现材料自主可控。然而，我国从上世纪五六十年代便可以生产军用飞机的铝合金，但直到2010年，仍生产不出民用飞机的材料。接下攻关任务的，是西南铝。在C919制造过程中，有五成以上铝材材料，均由西南铝提供配套。其加工锻造的7050铝合金，被称为行业内最难铸造的铝合金之一，曾经只能依赖进口，但现在已经可以实现完全国产化。
目前，西南铝已为C919提供了30个规格、600余件铝合金材料，主要应用于机翼、起落架等部位，是飞机的关键结构件，其锻件已实现向中国商飞批量供货，多项技术填补国内空白。
说到国产大飞机C919的“功臣”，还不得不提到重庆再升科技股份有限公司。该公司为C919大飞机研制的“轻薄棉衣”，充分满足了适航需要的防水、防潮、隔热、隔音和轻量化要求。
飞机棉又名玻璃纤维隔音隔热毡，其轻质、柔软的外表，实际上是由特殊的超细微纤维玻璃棉制成，可以最大程度地为飞机“腾地方”“减重量”。
“这个飞机棉，它和普通的纤维棉不同之处在于，它的纤维直径会更细，平均纤维直径在2微米左右。”重庆再升科技股份有限公司技术中心副主任胡州介绍道。
据介绍，生产超细微纤维玻璃棉的原材料是石英砂，从一粒砂到一根纤维，再到覆盖飞机机舱的“一身棉衣”，再升科技历时5年才研制成功，实现“飞机棉”的国产化。这款产品填补了国内技术空白，再升科技也成为全球第三家、国内唯一一家能量产该产品的企业。
“大飞机产业作为国家战略新兴产业，未来的国产化一定会加速扩散。”中国工程院院士、航空动力专家刘大响表示，重庆通过近几年的发展，在重工业、制造业、原材料等方面都做了质与量的创新，而大飞机产业的发展需要提质量、降成本、扩销量，这是一种双向选择，“我看好重庆！”
2023年8月，中国商飞公司董事长贺东风在渝表示，中国商飞正扎实推进规模化系列化、自主可控、安全可靠等大飞机产业化阶段重点任务，抢抓能源革命和信息技术革命带来的机遇，加快推动国产大飞机事业发展。接下来，将进一步加强与重庆的战略对接，深化在先进材料、产学研合作、航空运行支撑保障能力建设等领域合作，积极参与西部陆海新通道建设、数字重庆建设等，携手共赢发展。